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El sistema proporciona un método de reciclar el asfalto a una profundidad de 6.35cm y con la capacidad de agregar rejuvenecedores y asfalto virginal si y como sea necesario. Aunque sea de uso frecuente como alternativa independiente del mantenimiento, el ingeniero de diseño puede también utilizar el Pyropaver 300E para reciclar la elevación inferior y para poner la mezcla caliente virginal para la elevación final. Que el Pyropaver 300E se refiera a un sistema de dos etapas quiere decir que el proceso de calefacción y deterrimiento es alcanzado por dos unidades de calefacción y deterrimiento que operan en tándem. Este proceso asegura que el calor requerido para alcanzar 6.35cm de profundidad no degrada el contenido del asfalto, a menudo experimentado con los sistemas de una sola etapa. Es el ablandamiento apropiado del asfalto inferior 3.175cm que rinde el material y lo hace ver como nuevo, y combiando con el asfalto superior 2.540cm; resulta en un mezcla que se compara bien con el material original, requeriendo poco o quizas nada de rejuveneración en la mayoría de los casos. El sistema de Pyropaver 300E, conocido como un "tren" consiste en: PRECALENTADORExceso de la humedad superficial interfiere con la calefacción eficiente del pavimento del asfalto reciclado. Por lo tanto, la superficie del asfalto se precalienta para quitar la humedad excesiva antes del proceso de calefacción y deterriemiento.. Esto es logrado por una unidad precalentadora, localizada detrás de un tanquero de 5 toneladas que suministra 1500 galones de Propano.El tanquero se equipa de dos vaporizadores de 80/40 propano. El precalentador utiliza las altas hornillas del flujo de aire encendidas horizontalmente, un pie sobre el pavimento, en un recinto de acero aislado diseñado para disipar la humedad mientras que calienta la anchura entera de la via. Cuatro cilindros hidráulicos se utilizan para levantar y para bajar el sistema de la hornilla como sea necesario. Las ruedas de goma se utilizan para segir detras y son substituidas por las ruedas de acero para la operación. Las emisiones se aspiran naturalmente a través de apilados del extractor en una cámara de combustión donde los hidrocarburos incombustos se incineran antes de ser descargados. Medidas: Tanquero - 30 x 8 x 10 pies ; Precalentador - 26 x 12.6 x 13 pies UNIDAD "A"Es la que lleva el primer grupo de quemadores de alto poder que derriten el asfalto, dicha unidad es halada por el tanquero el cual tiene su propio motor. Con el paso de la Unidad "A", la primera capa de hasta 3.18cm es levantada Medidas: Viajando - 57 x 10.6 x 13 pies ; Funcionamiento - 57 x 12.6 x 12.6 UNIDAD "B"Sigue de immediato after la "Unidad A". Esta unidad es empujada por una asfaltadora comun, que es la que lleva la Tolva y el Molino y procesa la segunda capa de asfalto de otros 3.18 cm. Ya lista la via, la asfaltadora pasa terminando el trabajo, dejando asi la plataforma completamente nueva y rehabilitada. Medidas: Viajando: 49 x 10.6 x 12.6 ; Funcionamiento: 49.3 x 13.833 x 12.5 Peso: Árbol delantero: 27.000 libras. ; Eje trasero: 38.000 libras. ; Peso del envío: 54.000 libras. ; Peso de funcionamiento: 62.000 libras. Motor: Caterpillar 3406B Otras características técnicas incluyen el manejo del árbol en ambas unidades, sistemas de control de emisión en el precalentador y en las unidades "A" y "B", facilidad de tratamiento de los bastidores y de las bocas, conversión al estado de la movilización en el plazo de 30 minutos y capacidad de combustible que provee la operación para todo un dia sin interrupciones. La productividad del Pyropaver 300E depende de la condición del asfalto, profundidad de la operación así como temperaturas ambientales y superficiales. Estos factores afectan la penetración del calor que, alternadamente, determina la velocidad de la operación. En promedio, el sistema tiene la capacidad de reciclar a una profundidad de 5cm a una velocidad de 20 pies por minuto o aproximadamente 3.218 kilometros por día.
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